Иск, поданный в среду в федеральный суд Северной Калифорнии, потенциально касается тысяч владельцев Model S и X по всему миру, которые испытали внезапное падение запаса хода до 40 миль (40 км) на своих электромобилях старшего поколения.
Потерянный пробег был горячей темой на онлайн-форумах, таких как TeslaMotorsClub, с мая этого года. Многие владельцы подробно описывают, как уменьшился пробег их электрокаров. Некоторые клиенты Tesla покупали более дорогие модели, потому что они предлагали больший пробег. Тем не менее, Tesla убрала это преимущество с обновлением программного обеспечения и, таким образом, обесценила автомобиль, ограничив расстояние, которое он мог проехать, и заставив клиентов чаще перезаряжаться.
Истец Дэвид Расмуссен, владелец Model S 85 2014 года выпуска, потерял около 8 кВт/ч емкости аккумулятора. Однако в компании ему сказали, что деградация — это нормально.
Представитель Tesla прокомментировал, что приоритетом компании является обеспечение наилучшего качества обслуживания клиентов с максимальным вниманием к безопасности.
По словам Теслы, очень небольшой процент владельцев старых автомобилей Model S и Model X может заметить небольшое снижение емкости при зарядке до максимального состояния после обновления программного обеспечения, предназначенного для увеличения срока службы батареи.
Компания заявляет, что работает над тем, чтобы уменьшить влияние обновления на пробег электромобилей затронутых владельцев, и с прошлой недели выпускает новые обновления программного обеспечения для решения этой проблемы.
История началась в мае этого года, после того как Model S загорелась в Гонконге. В то время Tesla заявила, что пересматривает настройки зарядки и управления температурой Model S и X с помощью беспроводного обновления программного обеспечения. Цель, по словам компании, состоит в том, чтобы улучшить защиту аккумулятора и увеличить срок его службы.
В июне Tesla заявила, что планирует улучшить влияние обновления программного обеспечения после того, как владельцы электромобилей стали жаловаться на то, что они больше не могут заряжать свои батареи до 100 процентов.
Согласно сообщениям на форуме Teslamotorsclub.com, некоторые из пострадавших владельцев Tesla потребовали компенсации, и как минимум трое продали свои автомобили. Другие отключили Wi-Fi, чтобы избежать любых обновлений программного обеспечения, которые могут повлиять на пробег их автомобилей.
Под предлогом «безопасности» и увеличения «долговечности» аккумуляторов Tesla мошенническим образом манипулировала программным обеспечением с намерением избежать обязательств по ремонту или замене аккумуляторов, которые, как она знала, были дефектными, но не уведомила своих клиентов в установленном порядке. своевременно», — говорится в документах.
В иске также указывается на недавний инцидент с возгоранием батареи Tesla, утверждая, что вместо того, чтобы информировать клиентов о потенциальном риске возгорания, компания использовала обновления программного обеспечения, чтобы избежать ответственности.
В своем отчете о безопасности Tesla говорит, что пожары с участием ее автомобилей «чрезвычайно редки»: с 2012 по 2018 год примерно один возгорался электромобиль Tesla на каждые 170 миллионов миль пробега. Между тем данные Национальной ассоциации противопожарной защиты и Министерства транспорта США показывают, что возгорание транспортных средств происходит каждые 19 миль.
В мае Tesla заявила, что ее электромобили в 10 раз реже загораются, чем автомобили, работающие на бензине. Кроме того, расследование пожара в Гонконге показало, что пострадало лишь несколько батарейных модулей, и что большая часть батареи осталась нетронутой.
Ник Смит, владелец Tesla из Орландо, штат Флорида, говорит в интервью, что он разочарован плохим обслуживанием Tesla, в том числе медленный ответ на его звонки и электронные письма. Его держат в неведении относительно истинной причины проблемы и того, что будет сделано для ее устранения.
Это как взять машину из магазина и иметь 20-галлонный бак, но теперь у вас есть 10-галлонный бак без вашего ведома или разрешения, описывает ситуацию Смит. Это модель S P85 2013 года, и ее больше нельзя полностью зарядить, что, по словам Теслы, является нормальным износом батареи, на которую предоставляется 8-летняя гарантия.
